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“中国航空业的飞速发展不仅源自国内消费市场的拉动,也是其扩大开放、积极融入国际市场的成果。”国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示,中国家庭收入和消费支出持续增长,国民愿意走出国门看一看。“中国为世界航空业注入新的活力。”虽然国际航空业发展前景被业界普遍看好,但贸易保护主义给这种乐观预期投下了阴影。朱尼亚克忧心忡忡地表示,如果单边主义和保护主义继续升温,国际航空业将受到严重打击。全球贸易1/3的价值依赖国际航空货运,国际航空货运平均每天运送价值200亿美元的货物。

本次质监部门共抽查产品48批次,抽查结果显示,15批次产品不合格,不合格项目涉及:标志、标记和说明、尺寸检查、防触电保护、延长线插座的结构、插头和移动式插座的结构、软缆及其连接、爬电距离和绝缘穿透距离14项指标。本次抽查发现3批次产品的防触电保护项目不合格,延长线插座设计的保护门与插孔面板边缘缝隙过大。值得关注的是,本次抽查发现9批次产品的电气绝缘、抗电强度项目不合格。

兰亚东:用“消亡”和“重生”这个词主要想强化大家对这个事情的记忆,因为我们讲智能时代,社会进入到智能时代的时候,保险毫无疑问可能是比较慢的进入的。各个行业在走向智能时代的过程当中,它的行业性质不一样,保险和金融因为产品的复杂性和监管的特质决定了它的步伐,比如比消费品行业,比其他的轻资产行业可能要相对慢一些。但是智能时代,毫无疑问,销售和服务方式这是已经在保险行业以外达成共识了。社交化、媒体化和生态化的趋势。在这种趋势之下,我们可以看到保险行业发生了很多变化,首先在其他行业发生。这些年来,过去的30年到40年,我们看到保险行业在今天发生的变化,事实上你观察其他几个行业会比保险行业早若干年。保险行业的营销组织它也会像其他行业一样,经历一个架构坍塌、重组,作业模式进行变革的过程。比如杨总做的早一点,但是他做的依然是传统模式,当时的模式对主流模式的冲击。当时15年前,我们预言中国保险经纪时代来临,甚至当时谈论过一个话题,中国的金融保险行业的经纪人什么时候向客户收费?他做明亚模型的时候曾经规划过他的经纪人什么时候向客户收费。后来觉得我对很多东西的预测过于超前,过于超前是对成本的浪费。但是毫无疑问,3.0时代是改变的时代,这个主题无论是哪种类型的机构都是应该达成共识的。

“全球航空运输业正在重新洗牌,重心加速东移,其中中国是关键牵引力。中国转向以消费为主导的经济增长模式后,将长期带动客运需求强劲增长。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示,过去几十年,中国国内客运市场高速增长。国际航协预测,未来20年,中国航空市场将以年均5%的速度增长。“中国是世界上最有活力的航空市场,经济不断增长、中等收入群体日益壮大是航空业蓬勃发展的主要动力。在中国市场的驱动下,全球航空运输业重心东移的趋势非常明显并在不断加速。”

7.后资管新规时代如何提高投研能力?巴曙松:随着资管新规的逐步落地实施,资产管理能力和风险管理能力将会是各家资管机构比拼的核心内容。当前,公募基金和部分券商资管、保险资管在投研能力建设方面具有较长时间的积累,在投研能力竞争方面具备一定的优势,而其他资产管理机构则面临尽快从原有的相对较为粗放的资产管理业务模式中转型、构建并提升投研能力。

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